Яма на ямі: Коли «одеська» траса знову стане європейським автошляхом?

Траса М-05 Київ — Одеса, яка десятиліттями вважалася головним курортним та логістичним маршрутом країни, на багатьох ділянках (особливо в межах Черкаської області) перетворилася на справжнє випробування для підвіски та нервів водіїв. Стан покриття на окремих відрізках став критичним: глибокі вибоїни та колійність змушують водіїв скидати швидкість до мінімуму або виїжджати на зустрічну смугу.

Редакція Автотеми з’ясувала, які плани мають дорожники щодо реанімації цього стратегічного напрямку у 2026 році.

Черкаський відрізок: Епіцентр дорожнього лиха

Найгірша ситуація традиційно спостерігається на ділянці від Жашкова до Умані. Через високу інтенсивність руху великовагового транспорту та температурні коливання, асфальт, покладений ще за старими технологіями, буквально «зійшов» разом зі снігом.

• Поточний стан: Водії скаржаться на численні пошкодження коліс та дисків. Поліція фіксує збільшення кількості ДТП, спричинених намаганням об’їхати ями.

• Причина затримки: Масштабна реконструкція траси вимагає величезних капіталовкладень, які в умовах воєнного часу спрямовуються на оборонні потреби та відновлення критично пошкодженої інфраструктури.

План дій на 2026 рік: Ремонт чи «латання»?

За даними дорожніх служб, наразі мова йде про декілька етапів робіт:

1. Аварійний ямковий ремонт: Це першочерговий захід, який вже розпочався з настанням сприятливої погоди. Його мета — забезпечити бодай безпечний проїзд на найбільш небезпечних ділянках.

2. Середній поточний ремонт: На окремих відрізках планується заміна цілих карт асфальтобетону, що дозволить покриттю протриматися кілька сезонів.

3. Міжнародна підтримка: Україна продовжує перемовини з європейськими інвестиційними банками щодо фінансування капітальної реконструкції траси М-05, яка є частиною міжнародного транспортного коридору.

Чи є альтернатива та як їхати?

Поки важка техніка лише виходить на об’єкти, експерти радять водіям:

• Обмеження швидкості: Навіть якщо знаки дозволяють 110 км/год, на пошкоджених ділянках краще триматися позначки 60–70 км/год, особливо в темну пору доби.

• Контроль тиску: Перевірте тиск у шинах — перекачані колеса легше пошкодити об гострий край вибоїни.

• Увага до вантажівок: Тримайте дистанцію за фурами — вони можуть раптово маневрувати, оминаючи ями, або з-під їхніх коліс може вилетіти шматок асфальту.

«Траса Київ — Одеса — це не просто дорога, це хребет нашої логістики до портів. Її відновлення — питання не лише комфорту, а й національної економічної безпеки. Ми очікуємо, що основний обсяг відновлювальних робіт на критичних ділянках Черкащини буде завершено до початку літнього піку перевезень».