Система Full Self-Driving (FSD) від компанії Tesla знову опинилася в центрі резонансного скандалу після публікації результатів розслідування агентства Reuters. У центрі уваги опинилася методологія, яку використовує автовиробник для просування своєї технології автономного керування на європейському ринку. Згідно з матеріалами розслідування, Tesla активно надавала регуляторам дані, що мали переконливо доводити беззаперечну перевагу FSD над людським керуванням. Зокрема, компанія оперувала вражаючими цифрами: за твердженнями Tesla, електромобілі з активованим автопілотом долають відстань між аваріями у сім разів більшу, ніж середньостатистичний водій у США. Більше того, внутрішні прогнози Tesla обіцяли, що масове впровадження цієї системи дозволить щорічно рятувати понад 32 тисячі життів та запобігати майже двом мільйонам травм різного ступеня важкості на американських дорогах.

Проте, незалежні експерти з питань безпеки дорожнього руху висловлюють серйозний скепсис щодо коректності таких розрахунків. Основна претензія стосується змішування непорівнюваних даних: Tesla порівнювала серйозні інциденти за участю своїх сучасних, високотехнологічних автомобілів з усіма без виключення ДТП, що трапляються в загальній статистиці США. Окрім того, критики зазначають, що парк електрокарів Tesla складається переважно з відносно нових машин, обладнаних сучасними системами безпеки та допомоги водію, тоді як загальна статистика країни включає автомобілі, середній вік яких значно перевищує 12 років. Таке маніпулювання статистикою, на думку аналітиків, створює оманливе відчуття безпеки та викривлену картину реальної ефективності технології у реальних дорожніх умовах.

Складна дилема між інноваціями та маркетинговими обіцянками

Нідерландський регулятор RDW, який одним із перших дозволив використання FSD Supervised у Європі, намагається дистанціюватися від цих звинувачень. Представники відомства запевняють, що при видачі дозволу не покладалися сліпо на маркетингові звіти чи цифри, надані компанією Ілона Маска. За їхніми словами, система пройшла серію незалежних дорожніх випробувань та технічних перевірок, які підтвердили її здатність відповідати встановленим стандартам безпеки. Водночас реальні тести журналістів у Нідерландах на кросовері Tesla Model Y показують неоднозначні результати. Хоча система демонструє вражаючу впевненість під час зміни смуг, проїзду перехресть та реакції на інших учасників руху, вона все одно допускає дрібні помилки, які вимагають миттєвого втручання людини. Це лише підтверджує, що FSD залишається технологією другого рівня за класифікацією SAE, де водій є кінцевою ланкою відповідальності.

Суперечка довкола FSD порушує значно глибше питання про те, наскільки етичним є використання назви Full Self-Driving для системи, яка за своєю суттю потребує безперервного нагляду. Критики вважають, що така термінологія формує у водіїв небезпечне почуття хибної впевненості, через що вони можуть відволікатися від дороги, незважаючи на вбудовані камери моніторингу уваги та систему блокування функції у разі порушень. На даний момент протистояння між Tesla та критиками методології підкреслює фундаментальну проблему сучасної автоіндустрії: як впроваджувати швидкі інновації в сфері штучного інтелекту, не перетворюючи при цьому громадські дороги на полігон для неперевірених маркетингових експериментів. Поки регулятори різних країн посилюють нагляд, Tesla продовжує збирати гігантські обсяги даних, які, за задумом розробників, мають довести безпечність системи, проте довіра до цих даних залишається вразливим місцем компанії.