Компанія Toyota офіційно підтвердила черговий перегляд своїх виробничих планів, який передбачає суттєве скорочення випуску автомобілів на заводах поза межами Японії. Якщо ще місяць тому масштаби оптимізації оцінювалися у 83 тисячі одиниць до листопада 2026 року через геополітичну напруженість у регіоні Близького Сходу та загрози безпеці судноплавства в Ормузькій протоці, то тепер цей показник зріс до 100 тисяч транспортних засобів, а термін коригування стратегії розтягнувся до лютого 2027 року. Рішення викликане комплексом чинників, серед яких нестабільність логістичних ланцюгів, висока вартість енергоносіїв та помітне охолодження попиту на ключових ринках Північної Африки та Східної Азії.

Однією з ключових жертв такої переорієнтації став Toyota RAV4 — абсолютний бестселер бренду та один із найпопулярніших кросоверів у світі. Виробник змушений скоротити випуск бензинових модифікацій цієї моделі на закордонних майданчиках. Намагаючись нівелювати негативний вплив на глобальні продажі, керівництво компанії ухвалило рішення наростити виробничі потужності на внутрішніх японських підприємствах. Зокрема, у другій половині поточного фінансового року на конвеєрах у Японії зберуть додатково 4 200 одиниць RAV4 та позашляховиків Land Cruiser 250, проте ці заходи навряд чи зможуть повністю перекрити дефіцит, що утворюється на міжнародних ринках.

Фактори впливу та ринкові реалії

Ситуація навколо RAV4 є парадоксальною, адже попри офіційне скорочення виробництва, попит на модель залишається рекордно високим, особливо на ринку Північної Америки. У Сполучених Штатах спостерігається справжній ажіотаж навколо кросовера: дилерські центри повідомляють про листи очікування, в яких стоять сотні потенційних покупців, а складські запаси тануть буквально на очах, обчислюючись уже не днями, а ліченими годинами. Згідно з попередніми підрахунками, виробничі збої та логістичні перепони можуть коштувати японському гіганту близько 55 тисяч втрачених продажів RAV4 лише на американському континенті до кінця поточного року.

Окрім проблем з кросовером, компанія стикається з серйозними викликами на китайському ринку, який є одним з найбільших і найконкурентніших у світі. Коригування планів торкнулося електромобілів лінійки bZ, зокрема моделей bZ3X та bZ7, а також локалізованої версії седана Toyota Camry. Аналітики ринку вказують на те, що японському бренду стає все важче конкурувати з агресивною ціновою політикою та технологічним розвитком місцевих гравців, таких як BYD, Nio та Xiaomi. Поточна стратегія Toyota спрямована на мінімізацію ризиків шляхом відмови від випуску нерентабельних моделей та перерозподіл ресурсів на користь автомобілів з вищим рівнем попиту, що дозволить компанії зберегти маржинальність у період глобальної економічної турбулентності.