Велика Британія готується до масштабної зміни податкової політики, яка змінить структуру володіння автомобілями з нульовим рівнем викидів. Починаючи з 1 квітня 2028 року, уряд країни запроваджує інноваційний збір, відомий як Electric Vehicle Excise Duty (eVED), який безпосередньо прив’язаний до інтенсивності експлуатації транспортного засобу. Це рішення є вимушеним кроком фіскальної політики, оскільки стрімка електрифікація автопарку призвела до значного скорочення надходжень до державного бюджету від акцизів на викопне паливо. Традиційно британська скарбниця отримувала мільярди фунтів стерлінгів саме через податки на бензин та дизель, проте електромобілі наразі залишаються поза цією системою оподаткування, що спонукало урядовців шукати нові механізми компенсації.

Відповідно до оприлюднених урядових планів, власники повністю електричних моделей та автомобілів на водневих паливних елементах будуть зобов’язані сплачувати 3 пенси за кожну подолану милю. Власники плагін-гібридних авто, які поєднують електричну тягу з двигуном внутрішнього згоряння, опиняться у вигіднішому становищі з тарифом у 1,5 пенса за милю. У перерахунку на метричну систему та актуальний курс валют, це означає приблизно 1,13 грн за кілометр для електрокарів та 0,57 грн за кілометр для гібридів. Важливо розуміти, що цей збір не стає заміною існуючому дорожньому податку Vehicle Excise Duty (VED), а виступає як додатковий фінансовий тягар, що суттєво змінює економіку володіння «зеленим» транспортом.

Економічні наслідки для власників та контекст ринку

Для пересічного британського автовласника такі зміни означають відчутну зміну річного бюджету на утримання машини. Якщо взяти за основу середньорічний пробіг, який для жителів Британії становить близько 12 900 кілометрів, то власник чистого електрокара сплачуватиме близько 240 фунтів стерлінгів на рік, що еквівалентно майже 15 тисячам гривень. Власники ж гібридних авто платитимуть удвічі менше. При збільшенні інтенсивності використання авто, наприклад, до 20 тисяч кілометрів на рік, сума податку зростає до 22,6 тисяч гривень. Ці цифри демонструють намір уряду встановити справедливий баланс, при якому користувачі дорожньої інфраструктури платять відповідно до навантаження, яке вони створюють, незалежно від типу силової установки.

Це рішення викликало жваву дискусію в автомобільній спільноті, оскільки раніше електромобілі мали значні податкові пільги, що стимулювало їх популярність. Велика Британія сьогодні конкурує з іншими європейськими країнами, такими як Норвегія, Нідерланди та Німеччина, де також спостерігається перегляд стимулюючих програм для електрокарів. Загальноєвропейський тренд поступово зміщується від прямих субсидій та податкових канікул до створення збалансованої системи, де витрати на утримання електрокара поступово наближаються до витрат на авто з ДВЗ. Аналітики вказують на те, що подібний досвід Британії найближчими роками можуть перейняти й інші країни ЄС, оскільки частка електромобілів на ринку зростає і вони перестають бути нішевим продуктом, що потребує спеціальної фіскальної підтримки для свого виживання.