Результати українського авторинку за квітень 2026 року продемонстрували чіткий розподіл за географією та способами оформлення угод. Ключовими трендами стали стрімка популяризація онлайн-сервісів, логістичне лідерство західних областей та критична концентрація продажів нових машин у столиці.

За даними аналітичного звіту Інституту досліджень авторинку, структуру попиту наразі формують три основні вектори: «цифра», імпортні хаби та столичний корпоративний сектор.

«Дія» — новий лідер внутрішніх перепродажів

Головною сенсацією місяця став той факт, що найбільшим «регіоном» для зміни власників авто виявився мобільний застосунок «Дія». На нього припало 30,01% усіх внутрішніх угод (приблизно 22,5 тисячі реєстрацій).

Це означає, що кожна третя угода в країні тепер проводиться онлайн. Поступово зникає потреба у фізичному відвідуванні сервісних центрів МВС, а територіальна приналежність продавця та покупця втрачає свою актуальність. Серед фізичних локацій першість тримає Київ (11,85%), за ним йдуть Дніпропетровщина (6,69%) та Одещина (5%), проте навіть ці великі регіони суттєво відстають від цифрового каналу.

Західна Україна — головні ворота для імпорту

У сегменті ввезення вживаних автомобілів з-за кордону сформувався тандем лідерів: Київ (13,56%) та Львівська область (13,02%). Попри схожі цифри, ці регіони виконують різні економічні завдання:

• Київ виступає як основний платоспроможний споживач, де машини залишаються для експлуатації.

• Львівщина, Волинь та Рівненщина працюють як стратегічний вхідний коридор. Тут сконцентрована вся інфраструктура з «пригону», сертифікації та передпродажної підготовки.

Особливу роль відіграє Тернопільська область. Її висока частка в імпорті при низьких продажах нових авто вказує на те, що регіон є великим торговельним майданчиком, який забезпечує «свіжопригнаними» машинами інші куточки України.

Ринок нових авто: столична монополія

Найбільш централізованим залишається продаж нових автомобілів. У квітні майже кожна друга нова машина (45,83%) була зареєстрована у Києві. Така аномальна концентрація пояснюється кількома факторами:

1. Наявність найбільших дилерських мереж та офісів компаній.

2. Реєстрація корпоративних флотів та лізингових автопарків.

3. Найвищий рівень купівельної спроможності населення.

Далі з великим відривом йдуть Дніпропетровська (7,27%) та Львівська (6,17%) області. У прифронтових та економічно слабших регіонах продаж нових авто залишається одиничним явищем, а споживачі там майже повністю орієнтовані на вторинний ринок.