17 Green NCAP знову нагадав, що екологічність автомобіля не закінчується на вихлопній трубі. Організація порівняла популярні новинки в Європі за повним життєвим циклом: від сировини та виробництва до доставки, енергії, експлуатації та утилізації.
Головний висновок звучить неприємно реклами. Електромобілі часто називають zero emission, але Green NCAP вважає таке формулювання без контексту, що вводить в оману. Батарея замість бензобака сама по собі не робить машину автоматично стійкою: на підсумковий слід впливають розмір акумулятора, маса автомобіля і те, як було вироблено енергію. Серед моделей з ДВС та гібридами результати помітно нижчі.
Dacia Sandero TCe 100 отримав 3 зірки та 59%: у реальній експлуатації бензинова версія показала гідну ефективність, але по парникових газах поступилася гібридним та електричним альтернативам.
Citroen C3 Hybrid набрав 3,5 зірки та 62% завдяки м’якому гібриду, який особливо допомагає у місті. VW Passat 1.5 eTSI отримав 3 зірки і 52%: за чистотою повітря оцінка склала 6,8 з 10, але за парниковими газами — лише 3,4.
Електрокари виступили сильніше. Renault 5 E-Tech отримав 5 зірок і 94%, набравши 9,1 із 10 за чистоту повітря, 9,3 за енергоефективність і максимум 10 за парникові гази. Mini Cooper E виявився ще вищим — 5 зірок і 95%. Green NCAP відзначив його компактність, ефективний привід та показник 117 г CO2-еквівалента на кілометр як один із найнижчих у рейтингу.
Jeep Avenger Electric набрав 5 зірок та 96%, але його приклад показує важливу деталь: умови експлуатації сильно змінюють витрату. У м’яку погоду він оцінюється в 16,4 кВт·год/100 км, а за −7 °C може зрости до 24,8 кВт·год/100 км.
BMW 520i Mildhybrid отримав 2,5 зірки та 46%: по чистоті повітря – 6,5 з 10, по парникових газах – 2,7. Для покупця така оцінка корисніша за простий ярлик «електро» або «гібрид»: іноді менше, легше і ефективніше означає більше, ніж найгучніше екологічне гасло.
The post Green NCAP розкрив реальну “екологічність” авто appeared first on UaMotors — Все про автомобілі.
