Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури зробив важливий крок до легалізації персонального легкого електротранспорту, рекомендувавши парламенту ухвалити законопроєкт №3023. Цей документ є довгоочікуваною реакцією на стрімке зростання популярності електросамокатів, моноколіс та гіробордів у вітчизняних містах. Досі ця категорія учасників дорожнього руху перебувала у правовому вакуумі, що часто призводило до конфліктних ситуацій на дорогах та тротуарах. За ініціативою Міністерства розвитку громад та територій та за участі профільних депутатів, розроблено набір правил, покликаних структурувати взаємодію між власниками мікротранспорту, автомобілістами та пішоходами, забезпечуючи при цьому безпеку всіх сторін.

Згідно з нормами законопроєкту, користувачі легкого електротранспорту офіційно набувають статусу повноцінних учасників дорожнього руху. Основним пріоритетом для них стає використання спеціальної інфраструктури: велосипедних доріжок та виділених велосмуг. Це дозволить вивести швидкісні засоби пересування з тротуарів, де вони створюють значні незручності та ризики для пішоходів. У випадках відсутності велоінфраструктури, закон дозволятиме пересування правим краєм проїзної частини або узбіччям, що вимагатиме від водіїв самокатів чіткого знання та дотримання правил маневрування, подібних до тих, що діють для велосипедистів. Важливо зазначити, що уряд не планує вводити обов’язкове отримання водійських посвідчень для цієї категорії, що робить такий транспорт максимально доступним для масового міського користування.

Основні вимоги безпеки та зони відповідальності

Законопроєкт запроваджує суворі обмеження, спрямовані на мінімізацію аварійності на дорогах. Зокрема, на користувачів електросамокатів поширюватимуться заборони, аналогічні автомобільним: категорично заборонено керування у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння, а також користування мобільним телефоном під час руху. Окрема увага приділена видимості: у темну пору доби використання освітлювальних приладів та світлоповертальних елементів стане обов’язковою вимогою. Це критично важливий аспект, адже більшість дорожньо-транспортних пригод з участю легкого електротранспорту стається саме через відсутність габаритних вогнів, що робить водія невидимим для автомобілістів у вечірній час.

Ще одним вагомим нововведенням є чіткий розподіл відповідальності. Законопроєкт створює правову базу для врегулювання відносин між операторами сервісів прокату та безпосередньо користувачами. Це означає, що у разі порушень або дорожньо-транспортних пригод буде легше встановити винуватця, будь то людина, яка орендувала пристрій, або компанія, яка надала технічно несправний або невідповідний вимогам безпеки транспортний засіб. Після ухвалення закону в цілому, Кабінет Міністрів України зобов’язаний внести відповідні зміни до Правил дорожнього руху, де будуть детально прописані технічні вимоги до електросамокатів, включаючи обмеження швидкості та правила проїзду перехресть. Це рішення є частиною європейської інтеграції українського законодавства, адже більшість країн ЄС вже пройшли етап регулювання ринку шерингових електросамокатів, встановивши обмеження по швидкості до 20-25 км/год та обов’язкові зони паркування для такого транспорту.